Roma percorre-se a pé, mas de vez em quando fazem falta rodas. Aqui fica quando apanhar o metro, quando uma bicicleta elétrica, e o que saber antes de entrar num táxi.
O metro de Roma é pequeno — três linhas — mas é rápido, e cobre as distâncias que de outro modo lhe comeriam uma hora do dia. Autocarros e elétricos preenchem os vazios. Os bilhetes validam-se à entrada: encoste um cartão contactless no torniquete do metro, ou pique o bilhete de papel no autocarro. O mesmo bilhete serve para metro, autocarro e elétrico durante 100 minutos.
Os táxis romanos são brancos, licenciados e com taxímetro. Não se apanham na rua de forma fiável como em Londres ou Nova Iorque: dirija-se a uma praça de táxis, chame um, ou — o mais simples — use uma aplicação.
FreeNow reserva os táxis oficiais da cidade e mostra-lhe uma estimativa antes de confirmar. Uber também funciona em Roma, mas convém saber o que é aqui: a lei italiana não permite o modelo económico do ride-hailing, pelo que a Uber opera como serviço de motorista privado licenciado. Não fica mais barata do que um táxi — conte pagar o mesmo ou mais. O que ganha é um carro mais recente e o fluxo habitual da Uber: sem dinheiro, sem regateio, preço fixo à partida.
Se apanhar um táxi na rua, dois pontos. O troco em dinheiro é o truque clássico — alguns motoristas devolvem mal o troco de uma nota grande, por isso diga em voz alta a nota que entrega e conte o que lhe devolvem. E o pagamento com cartão, apesar de obrigatório por lei, está muitas vezes «indisponível»: o terminal está «avariado» ou «sem rede». Leve dinheiro suficiente, ou reserve por aplicação.
Nos rioni centrais — ruelas estreitas, trânsito lento, metade das ruas de sentido único — uma bicicleta ou trotinete elétrica partilhada é muitas vezes a forma mais rápida de fazer o último troço. Lime, Dott e Bird estão espalhadas pelo centro: desbloqueia numa aplicação, anda, e deixa o veículo no destino. Funcionam melhor para trajetos curtos que o metro não cobre, do Ghetto ao Trastevere ou atravessando o Tibre até Prati.
Alguns cuidados: o capacete é recomendado (e obrigatório nas trotinetes à noite), não se pode circular em dois, e a calçada não perdoa — mantenha a velocidade baixa. Estacione nos lugares assinalados e nunca deixe um veículo a bloquear um passeio ou um monumento.
Um barco hop-on hop-off circula no Tibre e deixa-o nos cais junto aos principais monumentos — uma forma mais lenta e mais calma de atravessar o centro, e uma vista da cidade que a rua não dá. À superfície, os autocarros panorâmicos de dois andares ajudam-no a orientar-se entre os grandes monumentos sem decifrar a rede local.
Se fica alguns dias e conta circular livremente, o passe de transportes de 72 horas combinado com a entrada em uma ou duas atrações é uma compra única realmente vantajosa: deslocações ilimitadas, mais algumas visitas já incluídas.
Limites dinâmicos e interativos de todos os rioni históricos de Roma.
Cada monumento com fotografias, história e as histórias sob as pedras.